Обзор G&G АКМС

Материал из страйкбол-Беларусь-справочника

Перейти к: навигация, поиск

Этот обзор посвящен ЭПО производства фирмы G&G АКМС. Также в этом обзоре я приведу пример тюнинга, который был установлен на данный привод. В интернете можно найти обзоры по данному ЭПО, но мне хотелось обобщить существующую информацию и, само собой, осветить те моменты, которые не были затронуты предыдущими авторами. Я с удовольствием отвечу на любые Ваши вопросы, касательно статьи.

Для начала приведу ссылки на уже существующие обзоры: [1][2]

Содержание

Общий вида изделия

Привод идет в коробке. Коробка представляет собой своего рода пенал. Вынуть привод в пенопластовой упаковке можно только с торца (принцип как у спичечного коробка). Немного неудобно, т.к. невозможно вывернуть коробку лицевой стороной (рисунком) вовнутрь.

В комплекте с приводом идут: 1. Шомпол 2. Пластмассовый ключ для регулировки мушки по высоте 3. Бункер на 600bb. 4. Немного шаров

i-69.jpg

i-69.jpg

i-70.jpg

i-75.jpg

Общее впечатление

Когда берешь в руки АКМС ощущения очень приятные. Ничего не люфтит, все отлично подогнано. Дерево очень приятное, покрыто лаком как надо! Ощущения такие же, как и от реалстил деревяшки от АКМ. Пистолетная рукоятка довольно приятная на ощупь (слегка шершавая). Привод сделан на 99% из стали. Магнитится все кроме спускового крючка. Тактильные ощущения просто феноменальные. Приклад сделан добротно, сломать будет сложно. Люфт приклада небольшой, ни капли не раздражает. Для усиления приклада сталь в местах, где нагрузка на узел больше, двойная. Согнуть приклад можно но это нелегко. Переводчик огня тугой как на реалстил, его очень тяжело переключить!

i-73.jpg

i-76.jpg

i-71.jpg

Идем далее. Крышка ствольной коробки добротная. Тяжелее и толще в сравнение с крышками от VFC (от АК-74с) и Classic Army (Slr-105 steel version). Фактура стальных деталей очень приятная. Привод как будто бы «вырублен» из стали. Еще раз отмечаем схожесть с боевым аналогом. Тут к G&G вопросов никаких нет.

Теперь о минусах: 1. Прицельная планка не опускается до конца. Это технологический брак. Лечится напильником (дремелем или мини болгаркой). Также на планке вместо П выбита латинская буква N (непонятно почему именно N) и шкала прицельной дальности указана только до 800 метров.

2. Откровенно устаревший вариант крепления затвора. По сути «размышления» на тему ТМ Ак-47. 3. Все крепления сделаны на шестигранниках. Привод разбирается практически как АК-СЕРИЯ от Classic Army с небольшими различиями (см. фото). После схемы разборки того же VFC, схема разборки по версии G&G воспринимается морально устаревшей как гов** мамонта. 4. На некоторых экземплярах замечен брак литья прилива для крепления переднего зацепа магазина. Это свидетельствует о низком контроле качества со стороны производителя. Мне слава богу повезло. 5. Также есть неприятный глюк. Затвор под действием силы возвратной пружины задевает ползунок регулировки хоп-апа, тем самым сбивая настройку. Лечится опять-таки напильником. 6. Огромный зазор между фронтсетом и ствольной коробкой (см фото) 7. непонятный прямоугольный вырез в ствольной коробке в районе спускового крючка.

i-72.jpg

i-79.jpg

i-74.jpg

На этом внешние недостатки, которые были обнаружены у меня, заканчиваются. Далее я провел полную разборку привода.

1. Вынимаем магазин и раскладываем приклад. 2. Снимаем крышку ствольной коробки и отсоединяем шомпол 3. выкручиваем шестигранный винтик, который фиксирует газоотводную трубку, а также такой же винт, фиксирующий крепление нижней половинки цевья. Снимаем цевье. 4. Выкручиваем шестигранник, фиксирующий колодку с прицельной планкой 5. Раскручиваем 2 шестигранника, фиксирующие ствол 6. раскручиваем винт крепления переводчика огня. 7. Раскручиваем 2 винтика фиксирующих камеру хоп-апа, вынимаем внешний ствол 8. вынимаем Гирбокс.

i-78.jpg[/img]

i-80.jpg

i-81.jpg

i-82.jpg

i-83.jpg

i-85.jpg

i-87.jpg

i-88.jpg


Несколько слов о хоп-апе. Камера хоп-апа изготовлена из силумина. Очень добротная. Отполирована хорошо. Резинка хоп-апа зеленая, мягкая и довольно качественная.

i-86.jpg

Разбираем гирбокс

Внешне выглядит нормально. Качество приличное. Имеются маркировки фирмы-изготовителя. На вид копия гирбокса от ТМ. Втулки 6мм, проводка ничем не примечательная. Крепежные винты под шестигранник. Моторная рама крепиться на 2 винтах под отвертку-звездочку.

Лезем внутрь. Собственно уныние нас ожидает именно там. Сразу бросается в глаза неубедительная смазка. Её отличительная особенность- она вязкая и клейкая! Неожиданно.

По порядку. [b]Шестерни[/b] самое слабое место гирбокса и привода в целом. Легкие, тонкие и мерзкие на ощупь. Неудивительно что у многих владельцев срезает зубья на средней и секторной шестернях. Средняя шестеренка на 0.4 мм тоньше аналога от CA. Такие шестерни с трудом выдержат базовую пружинку от G&G не говоря уже о тюнинге. Откровенно говоря – «шлак». [b]Втулки[/b] сделаны из латуни. Ничем не примечательны. Лучше чем пластик но я рекомендую их заменить. [b]Поршень[/b] поликарбонатный, с одним стальным зубом. Тоже ничем не примечателен. Голова поршня вентилируемая, довольно необычно выглядит. Особой прочностью не отличается. [b]Цилиндр[/b] стандартный латунный. Вроде прилично отполированный [b]Голова цилиндра[/b] как на среднестатистическом китае. Комментарии излишни. [b]Направляющая[/b] пластиковая с металлическим основанием и подобием подшипника (вернее его заменителем) [b]Пружина[/b] нелинейная эквивалент м100 [b]Ноззл[/b] и таппет качественные. У нозла есть резиновое уплотнительное колечко внутри. Таппет довольно прочный по ощущениям. [b]Контактная группа [/b]нормальная. Должна проработать долго [b]Проводка[/b] тонкая и постоянно греется. Надо однозначно менять. Попробую поставить 1.5 мм2, о результатах отпишу. [b]Мотор[/b] оставил двойственные впечатления. С одной стороны, очень мощные магниты. Мощнее чем на маруйском ег700, гипер1000 и уж тем более базовом СА. А с другой, скорострельность низкая. На аккумуляторе 9.6 и базовых потрохах скорострельность как на 8.4 на маруйском Гипер 1000. Вобщем средненький мотор. Для 120 еще сгодится а для более серьезного апгрейда- однозначно под замену.

i-89.jpg

i-90.jpg

i-91.jpg

i-92.jpg

i-93.jpg

i-94.jpg

i-95.jpg

i-96.jpg

i-97.jpg

i-98.jpg

Тюнинг

Далее хочу сказать несколько слов про тюнинг. Сразу оговорюсь, что это мое личное видение процесса тюнинга и детали я подбирал из личного опыта. Само собой вариантов апгрейда сотни и этот вариант не претендует на то чтобы быть единственно верным.

Цель апгрейда- сделать надежный АЕГ, который будет неприхотлив и универсален. Также было важно подготовить привод к зимнему периоду игр в условиях низких температур. Ключевыми параметрами являются надежность и невысокая цена комплектующих (кризис как никак).

1. Устанавливаем 6мм подшипники Прометеус. Подшипники поднимут скорострельность и снизят нагрузки на слабенький мотор. 2. Поршень я выбрал алюминиевый от Системы за его большой ресурс и приемлемую стоимость. 3. Головы поршня и цилиндра установлены бюджетные от Area 1000. 4. Направляющая с подшипником Гуардер 5. Пружина Гуардер SP120 6. Шестерни базовые от VFC. По этому пункту многие скажут, что базовые шестерни от VFC плохие. Позволю не согласиться. Подобные шестерни отбегали более сезона и настреляли свыше 25000 на 120 пружине гуардер в моем VFC Ак-74с. Если делать регулярные ТО, вычищать песок и грязь и все смазывать, то такие шестерни проработают долгое время. Я лично им доверяю. 7. Стволик Система 6.04 455 мм 8. Резинка хоп-апа синий мэдбул. 9. В перспективе необходимо заменить мотор на Маруй Гипер 1000.

i-100.jpg

На выходе привод выдал 134 м/с. Что весьма неплохо.


Заключение

В заключении хотелось бы сделать выводы относительно G&G АКМС.

1. Отличный внешний вид: стальное боди, деревянная фурнитура. Внешний вид 9/10 2. Внутренности очень слабенькие. Необходимо сразу покупать запчасти и перебирать гирбокс. Внутрянку оценю на 4\10 3. Неудобная сборка/ разборка из-за крепления узлов на шестигранниках. 4. Устаревшая схема разборки, неполная разборка совершенно непохожа на разборку боевого АК. 5. Много косяков, которые необходимо устранять самостоятельно.

В сумме можно сказать следующее: отличный привод для коллекции, который требует вложить в него силы и немного средств. Если вы уверены в своих силах и готовы потратиться на тюнинг то АКМС будет вас радовать долгое время.

Личные инструменты